宝马5系一直是该品牌产品线中的重要车型，是其豪华车的入门级车型。然而，当大多数人想到5系时，可能会想到其中一款高端车型，例如530Li xDrive、全电动i5，或者该系列的“老大哥”——M5。最近有机会试驾了这款车，这是5系列中性价比最高的车型吗？还是感觉它只是比3系列大一点？结果发现，两者兼而有之。

对于这么大的轿车来说，525Li仅配备了2.0升涡轮增压轻度混合动力系统，单是发动机就能够产生190马力和310牛·米的扭矩，对于像这样的高端汽车来说，动力并不算亮眼，加上电动机的动力，总输出功率可达205马力和330牛·米。不过，还提供高功率版本，当然价格也上涨不少。

目前，入门级的525Li起售价为43.99万元，还可选择同等价位的M Sport套件版本。如果选择四驱，530Li xDrive的售价为50.59万元。525Li的内饰有一些豪华和高品质的材料，但有些地方感觉有点廉价。粗壮的平底方向盘是其优点之一，方向盘采用柔软的皮革装饰，尺寸适中。有些按钮有点难操作，但很快就能熟悉。标配一对漂亮的屏幕，包括12.3英寸数字仪表显示屏和 14.9 英寸曲面信息娱乐系统。

宝马的iDrive系统一直饱受诟病，但高通骁龙8155P高性能芯片的加持，在525Li上表现得非常好。显示屏底部都有一个快捷栏，可立即访问诸如空调控制、座椅加热、多媒体、导航和智能手机连接等功能。屏幕反应灵敏，不会出现任何延迟。

主屏幕下方是一些空调控制快捷键和隐藏式通风口。通风口本身没有开关，而是在通风口下方处安装了黑色橡胶方向开关，虽然有用，但使用起来感觉不自然，而且与市场上大多数其他汽车一样，也没有提供任何实际通风口调节的优势。

无线智能手机充电是标准配置，而iDrive控制器和挡位选择器则位于中央控制台的钢琴黑色区域，但可能会对仪表板底部和门板的硬塑料数量感到失望。

前排座椅坐起来舒适且低矮，让5系给人的感觉比实际要小一些。长途旅行时，座椅相对舒适，但不是很柔软。可调节腰部支撑的力道和行程也非常小，难以感觉到。第二排空间绰绰有余，头部和腿部空间充足。后排有一对USB-C端口和两个通风口。所有车型都标配大型全景玻璃车顶，有助于为车厢带来一些额外的光线，但有一个薄如蝉翼的滑动盖，可以节省成本。

虽然525Li很大，长宽高分别为5175x1900x1520毫米，轴距为3105毫米，但并没有想象的那么重，重量只有1790公斤。结合节油的2.0升涡轮增压四缸发动机和平稳的八速自动变速箱，在驾驶期间百公里平均油耗为6.5升，和宣传的参数基本相同，在高速公路行驶中，油耗保持在6.1升左右。

虽然2.0升发动机效率高，由于动力相对不足，需要大约8.2秒才能达到100公里/小时。左侧换挡拨片可以激活 Boost 模式，帮助超车，让发动机感觉更强劲。即便如此，这款发动机的设计并不是为了刺激，而是为了巡航而设计的，而且它在这方面做得非常好。

混合动力系统可以在不需要时智能关闭发动机，例如在十字路口减速或在停车场缓慢行驶时。在这方面做得非常出色，而且通常不可能注意到发动机何时启动，何时停止。还配备了BMW专业驾驶辅助系统，包括带 Stop&Go 的主动巡航控制、转向和车道控制辅助、交通信号灯检测和车道保持辅助。

宝马525Li是一款全能型汽车，没有太强悍的动力，但足以应付绝大多数驾驶场景。在城市里表现不错，在公路上也很棒。然而，内饰感觉并不比3系更高档，而且有些用料感觉很廉价。如果能接受这一切，那么入门级版本是比较合适的。

校对 庄武